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  物流毕业论文范文【一】

  1、项目背景:

  1.1前言

  1我国现代粮食物流存在的问题

  在国外,发达国家的物流发展已经有相当的水平,理论也日益成熟。在我国,物流理论研究只是近几年,专业物流理论研究还只是刚刚开始,而对于粮食物流的研究基本上是空白粮食物流技术标准包括粮食及加工制成品包装标准、物流托盘技术标准、物流管理技术标准等。目前,我国粮食物流技术标准主要是沿用行业传统标准和国家标准《物流术语》的结合。国家粮食专业物流标准化建设还需加快步伐。

  在现代粮食物流发展初期,政府需要对粮食仓库、专用港口、码头等基础设施进行重新规划和布局,特别是粮食物流中心(园区)建设还处于起步阶段。各地粮食批发市场在数量上是不少,但能适应现代粮食物流的各项配套设施和经营管理方式还比较落后,特别是这些批发市场缺乏先进的信息网络、自动化、机械化设备。

  现今大多数粮食物流企业都是从过去的粮食运输企业改组而成,这些企业在经营管理理念、技术装备、信息化建设、人员素质、投入等各个方面都存在不足。现代物流中有规模的企业才会有生存的竞争力,而粮食物流属大宗物流,更加需要有实力的专业化物流企业采用第三方物流模式参与粮食物流。

  国外大多数国家或地区,1/3的物流运作是由第三物流企业来完成的,发达国家甚至达到50~80%,许多生产加工企业和零售企业都实行粮食物流条件

  大力发展现代粮食物流,有助于整个物流业的全面发展,在粮食主产区和主销区之间建立粮食流通的快速通道,实现科学流动、畅通运输,使粮食流通效率大大提高,促进传统物流模式向现代物流模式的转变。从而提高粮食物流企业的整体竞争力,淘汰或兼并不具竞争力的中小粮食物流企业,打造有实力参与国际粮食物流的大型企业,为参与国际粮食物流竞争创造条件。

  条件一、粮食政策法规的不断完善为发展粮食物流提供了法律保障。国务院于2004年发布的《粮食流通管理条例》已经实施。条例明确规定了快速发展,综合实力增强 全年全市实现国内生产值120亿元,财政收入6.41亿元,农民人均纯收入4500元,城镇职工人均工资8020元。全市城乡居民储蓄全款余额73亿元。在2002年第二届全国县域经济基本竞争力排行帮再度进入百强,居73位,比上年前移8位。

  (4)东台是个传统农业大市 农业基础比较雄厚,先后两度进入全国农村综合实力百强县(市)行列,农林牧渔总产值居全国前列。正常年景可产粮食70万吨,棉花2万吨,油料6万吨,出栏生猪及乳猪150万头,山羊200万只,菜兔200万只,家禽7000万只,年产鳗鱼、泥螺、文蛤、竹蛏等海产品逾万吨。全市建有常年蔬菜生产基地12万亩,拥有大棚面积13万亩,年产各种蔬菜瓜果90多万吨。农副产品批发市场40多个,销售窗口800多个,从事运输人员达5万多人。

  (5)东台农品资源丰富 农林牧渔总产值列全国县级第四位。年产淡海产品13万吨,年产棉花3万吨、油料10万吨、蚕茧1.4万吨、水果7万吨、山羊400万只、家禽6400万羽、优质谷物68万吨、活立木蓄积量12万立方米。

  (6)东台工业已进入工业化水平中期阶段 全市拥有纺织、机械、食品、化工、建材、医药等行业,产品有2000多种。现有各类工业企业9316个,工业定报事业共301家,销售超亿元或利税过千万元的企业有近20家。全市工业企业固定资产总额46.5亿元,其中大中型企业16.6亿元,占36%,小型企业29.9亿元,占64%。

  (7)东台外向型经济呈现快速发展态势 1988年被国务院列为沿海对外开放城市,已建成三资企业200多家,出口商品15个大类200多个品种,客商分别来自30多个国家和地区。双方合作非常融洽,发展环境十分宽松。

  (8)东台目前大工业园区 1经济开发区 2城东工业园3沿海经济区4高新技术区5安南工业园6富安工业区园

  1.3项目简介

  粮食物流配送中心将与全国粮食物流配送中心相衔接,建成投入运营后,将有3条生产线投入生产,占地面积150多亩,年加工粮食将达16万多吨,总仓储量达8.1万吨,项目用地100亩,建设粮食平房仓、钢板筒仓、综合楼及其它配套用房,总建筑面积约100亩(仓储容量1.5万吨),并配备各种粮食仓储和运输设备。

  1项目规模及建设内容:整个项目是以粮食物流为主,集粮食交易、仓储、加工、配送、军粮供应、信息、质量检测为一体的粮食物流配送中心。拟建一个年经营粮食16万吨的交易、配送中心;一个粮食信息、网上交易平台和粮食检测中心等。

  2总投资及效益预期: 项目总投资5000万元,其中交易、配送中心投资约2000万元,集粮食加工、配送、储存、质量检测于一体,年效益经测算约在500万元左右。建成

  后年加工粮食将达16万多吨,总仓储量达8.1万吨,可确保东台市粮食安全并保持粮食价格相对稳定。

  3可能的风险与对策: 年营销粮食20万吨,年经营收入约500万元人民币,年总成本费用元人民币,年销售利润500万元人民币;投资回收期9-10年。

  2、项目必要性分析

  2.1盐城市现代物流业发展情况

  至2005年底,我市共有公路运输货运车辆2.5万余辆,运力11.5万吨。2005年,全市共完成货物运输量7600万吨,货物周转量110亿吨公里。我市传统物流企业主要从事运输、仓储服务。随着经济发展,一批具有现代物流雏形的物流企业正在运输、商贸流通、汽车专业运输、烟草及邮政等领域加快成长,主要从事货运、货代、快运、商业配送、仓储中转等业务。

  通过近几年的发展,一些物流企业初具规模。江苏悦达物流发展有限公司,目前是盐城地区规模最大的第三方物流企业;江苏雅家乐超市有限公司物流配送中心-创美家量贩是盐城地区规模最大的本土连锁商业配送企业;盐城邮政物流,先后开拓一些大中城市的物流快递专线,同时为上海光明乳业等企业建立了配送服务。

  一些企业通过资源整合、流程再造和业务提升等手段,正逐步向现代物流业转型,出现了定向配送、定线配送,定点定户配送等专门从事配送服务的物流企业。如盐都医药物流的医药配送服务、邮政物流局的日用商品配送服务、博盛气体运输公司的气体配送服务、烟草物流的烟草配送服务等。

  同时,一些亿元以上物流项目正在实施之中,如远东国际物流中心项目、华通行物流中心项目、亚邦药品物流中心项目、金通物流市场项目、烟草物流中心项目等。

  为了适应我市经济快速发展需要,加快我市现代物流业发展,全市规划重点建设4个综合物流中心:新兴物流中心是未来我市重要物资、农副产品集散地,为大中型企业、农产品基地和大型市场开展煤炭、钢材、化肥、农副产品等大宗生产生活资料购销业务,提供仓储、包装、加工、运输、配载、集装箱中转、公 (路)铁(路)水(路)联运、信息服务。

  盐城经济开发区物流中心在市开发区建设,为开发区及周边地区大中型企业提供生产资料和产成品仓储、配送、时效性运输、包装、进出口货物报检报关、分流等服务。射阳港物流中心主要依托射阳港进行建设,充分利用港口有利条件,建设以矿产品、金属材料、农产品等为主要内容的大宗散货及国际集装箱中转、铁(路)公(路)水(路)联运等。大丰港物流中心将依托其腹地--苏北、苏中地区充裕的物流资源,建设以对外贸易周转、海洋开发、港口加工业为主要服务对象的物流中心。

  2.2东台

  建立粮食物流中心的必要性

  东台市位于江苏中部,是农业生产大市,苏北唯一的中等城市,总面积2332平方公里,现有116万人口。耕地总面积156万亩,年生产粮食80万吨,主要粮食品种有:小麦、稻谷、玉米、大麦。粮食商品率50%,上市粮食40万吨。东台农牧鱼总产值全国领先,江苏第一,年饲养家禽8000万只以上,出栏生猪65万头,山羊250万只,苗乳猪100万只。

  年产禽蛋30万吨,淡水产品5万吨。年耗用饲料粮70万吨。东台虽然粮食生产总量自给平衡,但品种结构矛盾突出,小麦差出15万吨,稻谷差进5万吨,玉米差入量在50万吨,大麦差出18万吨,豆粕差入5万吨,油脂油料吞吐量20万吨。根据上述情况,为搞活粮食流通,服务东台粮食经济和特色经济幅射和带动周边地区农业和养殖业的发展,急需建立一个较大规模的粮食物流中心。

  1目前,东台还没有比较正规的物流企业。但是东台已建立乡镇农资配送中心19个,培植村级加盟店397家,其中新办直营店33家,年销售突破2.5亿元。新建村级为农服务社259个,年购销粮食、油料、瓜果蔬菜等农副产品9万多吨。

  其中江苏盐城东台市新里程物流有限公司规模还算比较大,它是从事物流服务、采用全新的管理模式、运用全面的市场机制运作的物流企业,是集储存、运输、配送和流通加工于一体的第三方物流配送的专业公司现拥有国产、进口厢式及非厢式大小车辆,可调配车辆达200多辆,经营办公、停车、仓储面积达 5000多平方米,根据现代企业管理模式,公司运用国际惯例按ISO9001质量体系标准进行全过程监控。

  2目前东台的物流企业:兄弟配载, 江苏省东台市佳捷货物配载信息中心,兄弟物流,江苏省东台市北海快运卫宏货运,国富运输公司等。

  3、选址策略

  3.1东台地理环境

  地 貌 东台市境地形比较平坦,但也微有起伏,形成南高北低、东高西低的地貌。少数地区最高达5.1米,最低为1.4米,大部分地区在2.6-4.6米之间,以范公堤为脊线,形成堤西与堤东两种不同地貌。其中堤西属苏北里下河平原,河港纵横,湖荡交错;堤东属苏北海滨平原,由于海流作用,仍在缓慢淤涨,是一片新兴陆地。

  气候及土壤 东台属北亚热带海洋性气候,气候温和湿润境内一马平川,气候温和湿润。 年平均气温偏高,冬季寒冷,春秋偏暖,降水略多,春季及初夏偏旱,日照充足,盛夏至初秋多雨,阴雨寡照,仲秋气温正常,降水量异常偏少,深秋气温略偏高,少雨少光照。春温多变,秋高气爽,日照充足。四季分明,雨量充沛,年平均降雨量1044毫米,年平均气温15.6℃,年日照2209小时,年平均无霜期 237天。东台市境内

  属长江中下游冲积平原,土质偏沙,土壤有机质含量为1.4%。

  降水多集中在夏季,因境内沿海地区较多,海拔较低,容易形成暴雨、龙卷风等灾害性天气,出行前一定要注意天气变化。 盐城具有典型的季风气候特征,强对流天气经常出现,冰雹、龙卷、暴雨等气象灾害发生强度大、频率高。

  又因西处里下河腹地,东临黄海,地势低平,防御能力先天不足。特别是在多雨之年,西面客水压境,天上暴雨倾注,东部海潮顶托,外洪内涝,形成淮河中、下游和里下河地区的公司现拥有国产、进口厢式及非厢式大小车辆,可调配车辆达200多辆。

  经营办公、停车、仓储面积达5000多平方米,根据现代企业管理模式,公司运用国际惯例按ISO9001质量体系标准进行全过程监控,目前东台的物流企业还有:兄弟配载, 江苏省东台市佳捷货物配载信息中心,兄弟物流,江苏省东台市北海快运卫宏货运,国富运输公司等。

  3.2东台经济开发区情况

  3.2.1东台经济开发区的地理环境

  东台市经济开发区:2001年12月开始建设,规划面积34.5平方公里,目前已启动6.5平方公里。累计完成基础设施投入3亿元,启动区基础设施基本建成,形成了,区内供水水质优良,供水管道已与路网同时铺设到位,免收供水增容费,日供水能力为15.5万吨,其中工业用水10.5万吨,生活用水 5万吨,完全能够满足开发区内企业生产和生活用水需要

  3.2.3政策优势

  ①土地优惠。市级开发区和镇工业集中区,为投资者提供①实行项目代办制度。对进入开发区的投资项目需办理的各项手续由开发区全程代理,对入区企业的检查和收费由开发区统一扎口把关,企业有权拒绝其他部门的擅自检查和收费;

  ②实行行政公示制度。开发区对进区企业一次性提供办理各项手续所需的全部材料目录和文件范本,提出对进区企业申报材料的修改意见和要求;

  ③实行收费公示制度。公开收费项目、收费标准和减免条件。进开发区企业有权拒缴未公示项目的收费;

  ④凡符合总体规划的各类建设项目。由开发区管委会直接出具建设用地规划许可证,直接发放建设工程规划许可证,直接发放建设工程施工许可证,并可直接行使建筑查处权。

  3.2.5价格优势

  4、整体布局规划

  4.1平面设计

  1作业单位名称

  (1)办公楼 (2)质检中心(3)粮食仓库(4)饲料仓库(5)粮食,饲料批发交易区 (6)设备房(7)食堂(8)停车场

  2生产的品种以及日产量

  (1)面粉(2)大米(3)饲料

  大米日吞土量200吨,小麦面粉日吞土量250吨,饲料日吞土量130吨。

  物流毕业论文范文【二】

  我国货运代理业向第三方物流转型的战略研究

  【内容摘要】

  自我国加入WTO后,国内货运代理公司既有前所未有的机遇,也面临残酷的市场竞争。物流业是进出口贸易的一个重要组成部分。当今我国,尤其是我国东南沿海那些港口贸易日益发达的城市,货代企业如雨后春笋般兴起,但无论从其组织结构,操作流程还是管理方法上都存在一定的问题,并没有实现物流的整合。随着港口贸易的迅猛发展,货代业面临的一系列问题的解决也迫在眉睫。

  发展第三方物流是货运代理企业的出路。货运代理业向第三方物流转型能为客户提供以合同为约束,以结盟为基础的系统化、个性化、信息化的代理服务,这是物流服务向专业化、集中化方向发展的结果,它与传统货运企业的本质区别,在于其利润基础是资源整合和管理创新创造的新价值。转型后的货运代理行业将充分利用入世这一良好契机,借鉴和吸收国外发展第三方物流服务的先进经验,以更好地服务于我国港口进出口贸易的发展。

  本篇论文将基于上述背景,详细阐述我国货运代理行业的发展、现状、存在的问题,并对如何解决这一系列问题结合国内外专家的建议并谈谈自己的看法,以及对这一行业的前景展望。

  一 现代物流业的发展趋势

  (一)物流的概念与特点

  物流是随着商品的出现而产生的,随着市场经济的完善而发展的。 我国国家标准《物流术语》的定义中指出:物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

  现代物流是指在信息网络平台基础上,以信息技术为支撑,对各种物流资源进行优化处理,最大程度降低物流成本,提高物流效率,满足客户对物流服务的需求过程。其特点主要体现在:

  现代物流是有效利用资源的服务体系。

  现代物流是物流、信息流和资金流的统一。

  现代物流强调满足客户的需求。

  现代物流更强调物流流程的管理和高科技信息情报的作用。 现代物流与电子商务结合紧密。

  现代物流会更加完善组织网络,加速国际兼并与联盟,拓宽了企业的物流服务领域,而且增强了市场竞争力.

  现代物流是以物流企业整合社会物流资源为经营模式,凭其资产网络管理优势,发挥龙头和骨干作用,其他中小物流企业在分包上起衔接和补充作用。

  (二)物流发展的阶段

  物流的发展过程,大体上经历了三个不同的阶段,即分拨阶段、开发阶段和物流现代化阶段。

  ① 分拨阶段

  物流分拨阶段是指20世纪50年代前后的一段时间。在这一时期,美国将物流称为“物资分拨(Physical Distribution)其物流运作内容也是停留在这一层面上。

  ②开发阶段

  物流开发阶段的标志是经济学界和实业界对物流的重要性有了较为深刻的认识,并推动了整个经济社会的物流开发。这一阶段大体上在20世纪60年代至70年代,随着生产社会化的迅速发展,单纯依靠技术革新、提高生产率来获得利润的难度越来越大,这就促使人们开始寻求新的途径。因此,加强物流管理就成为现代企业获得利润的新的重要源泉之一。

  ③现代化阶段

  这一阶段,在物流研究和管理方面的特点是把物流的各项只能作为一个系统进行研究,从整体上进行开发。

  (三)我国现代物流的发展趋势

  21纪全球物流将会得到极大发展,发展中国家物流将迎来最大的发展机遇。根据国内外物流发展情况,可以将21世纪我国现代物流的发展趋势归纳为:

  ①信息化

  现代物流的信息化表现为信息的商品化、信息收集的数据库化和代码化、信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化,以及物流信息存储的数字化等。

  ②自动化

  条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统、自动化设施的应用等,可扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少物流作业的差错。

  ③网络化

  现代物流的网络化有两种趋势:①物流配送系统的计算机通讯网络化,借助于增值网VAN的EOS和EDI来自动实现;②物流组织网络化,即在全球范围内将各种制造资源、需求资源、供应资源和人力资源组织起来,得到充分的利用。

  ④智能化

  如库存水平的确定、运输、配送和搬运路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制等问题,在物流的自动化进程中,物流的智能化是不可回避的技术难题。

  ⑤柔性化

  现代物流的柔性化正是适应生产、流通与消费的需求而表现出来的一种发展趋势。此外,物流设施、设备及商品包装的标准化、物流的社会化和共同化等也都是我国当今及今后物流发展的方向。

  二 我国货运代理企业的发展现状

  (一)我国货运代理业发展的环境分析

  近年来,我国国际货代业发展很快,主要根植于我国对外贸易事业的快速发展,同时市场化程度的提高和政府职能的转变为货代业的发展创造了良好的条件。

  1974年开始,我市国际货代企业扩大到4家: 中外运、中远、中外代、中海。随着改革开放政策的实施,国家对国际货代业审批政策也逐步放开,到2000年为155家;随着我国国民经济和对外贸易发展的步伐加快,到2003年底,我市

  经批准的国际货代企业已有300家;与此同时由海关批准的报关行56家;市交委联运办批准的国内货代企业1400家;外商、港澳、台商驻津办事处有货代行为的累计批准200多家;近年由交通部批准无船乘运人代理企业80家;上述企业为2100家左右。

  面对雨后春笋般兴起的货代业,无论其组织结构还是操作流程都没有真正实现物流的整合,有的甚至只处于物流的最初阶段;再加上近年来随着港口贸易的迅猛发展,国外大型物流公司纷纷挤进我国物流市场,从而也使我国的货代业面临着巨大的挑战。

  (二) 我国货运代理业发展的优劣势分析

  改革开放以来,随着国家航运政策的逐步开放,国家允许有能力从事海运业的公司成立航运公司。远洋运输和货运代理可以交叉经营,使我国国际海业发展拉开了崭新的序幕,到目前,我国从事国际航运的船公司已达231家,总运力达到2210多万载重吨,居世界第九位。

  自1986年以来我国商船队开始国际班轮运输以来,现在国际班轮每月已达926个航班,遍布我国29个港口,遍及世界各国和地区的105条航线。其中洲际干线16条, 84个航班。我国从事集装箱运输的船公司达到434个20英尺标准箱位,比上年增长25%,显示了我国集装箱运输业发展的潜在力量。

  入世后,市场竞争也将更加激烈,从两个方面可以看得出来:①竞争环境的变化将迫使中国货代企业通过兼并和联盟的方式在国内组建一批实力超群的货代企业集团,来扩大其服务范围;②基于WTO对等开放的原则,在竞争和协作中借鉴和吸收国外发展第三方物流服务的先进经验,尽快实现其向专业化第三方物流转型。

  但随着货代市场的进一步开放,网络化经营的跨国公司如辛克、德翔、马士基等可能占据市场主导,物流市场供方的主体仍更多地让位于上述跨国货运公司。

  这就意味着真正落入国内货代企业手中的货运量与入世前比较不是提高,反而很有可能降低;而国内货代企业仍处于起步阶段,大多数为资金短缺、技术落后、网络缺乏、营运成本高、管理水平低的中小货代企业,很难与外国货代企业抗衡。

  三 向第三方物流转型是我国货运代理业的发展出路

  第三方物流的发展是我国货代业2000年的另一件大事。在这年里中外运、中远、中外代、中海等国有货运企业都提出了明确的物流发展战略,国外的货运

  代理也纷纷扮演起了物流供应商的角色。通过第三方物流提高增值服务能力,由此增强核心能力,发挥市场价值,已经成为我国货代企业实现二次创业的最佳途径。同时,在经营上摆脱承运人控制,从货主的利益出发,为客户提供增值性服务是货运代理人经营理念上的回归。

  (一)国外货运代理业向第三方物流转型的特点

  目前,第三方物流服务已成为西方物流理论和实践的宠儿。据调查,欧洲的大型企业,使用第三方物流的比重高达76%,而且70%的企业不只使用一家。欧洲国家第三方物流所占市场份额,德国为23%,法国为27%,英国为34%;而美国、日本等国家使用第三方物流的比例也都在30%以上。并且,这种在现代经济中为货主提供集成化、专业化、个性化、全方位服务的物流方式的需求量正呈迅速上升之势。

  随着市场竞争的不断深化和加剧,企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”,转向建立高效物流系统的“第三利润源泉”。

  20世纪80年代,西方发达国家,如美国、法国和德国等就提出了物流一体化的理论来指导其物流,取得了明显的效果。美国十几年的经济繁荣期也是与该国重视物流一体化的理论研究与实践、提高物流效率和水平是分不开的。

  从西方发达国家第三方物流的实践中可以看出以下几点特色:①物流业务的范围不断扩大,各货运代理公司不得不将主要精力放在核心业务,将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作,以求节约和高效;②很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款,分析比较自理的操作成本和代理费用,灵活运用自理和代理两种方式,提供客户定制的物流服务;③物流产业的发展潜力巨大,具有广阔的发展前景。

  (二)我国货运代理企业应发展第三方物流

  在加入世贸组织后,我国国际货运代理业面临着新的挑战和冲击,如何借鉴国外货代公司向第三方物流转轨的成功经验,以合同当事人的身份开展更为广泛的业务,是亟需研究的一项重要课题。

  ①大批外资船公司将纷纷建立自己的货代公司,直接控制货流,参与市场竞争。海外船公司逐步获得货代经营权,设立独资公司,多家分支机构,从事一揽子服务;对公共货代公司的海运货代业进一步造成严重冲击。同时,利用多种竞争手段挤压中国货代的经营空间,无疑将对我国的公共货代公司造成巨大的压力。

  ②中外合资的货代企业将纷纷走向独立,海外船公司的经营将更加自由,特别是其内地运输服务将更加不受限制,我国货代公司处于更有利的地位。外资公

  司对我国市场觊觎已久,他们利用和我国企业合资的机会了解和熟悉我国市场,一旦时机成熟就抛开合作方,独立进行业务和网络运行,占据我国市场。

  ③大批船公司和航空公司纷纷开拓物流业务,进一步控制货源;这些公司将直接控制大货主,使货源进一步从中国货代流失。随着新的竞争主体的出现,市场竞争将更加激烈,货代企业的生存空间将受到越来越大的威胁。

  可见,货运代理从事传统代理业务的经营模式已经无法紧跟信息时代的脉搏,借鉴国外货代公司向第三方物流转轨的成功经验,以合同当事人的身份开展更为广泛的业务,是代理业发展的大势所趋。

  四 自己对货运行业的了解

  我从2008年4月开始从事货运行业,到目前也就是短短半年的时间。先谈谈对国际空运这块的了解:世界上空运货物吞吐量最多的是美国的孟非斯机场和安克雷奇机场,2007年香港的空运货物吞吐量在亚洲是第一位的。

  如此多的货物量,取决于香港的经济制度,作为一个世界经济自由贸易区,这就是它的优势所在;香港也作为一个国际空运中转点,国内很多客人走香港的原因就是因为那边不用商检报关,这样可以省很多的费用。

  深圳机场的货运量也在不断增加,那边的空运快递行业竞争力也不断增强,所以现广州花都区的机场在扩建,预计在2010年投使用,未来广州的空运货运量将超过深圳。

  在海运方面,深圳的货运量比广州多,好多在广州走的集装箱都从深圳蛇口,盐田走,这又取决于广州、深圳两地的地理条件。广州是个经济发达城市,在此做外贸生意的国外商人好多,大多是中东、非洲的商人。

  国际上的空运快递如UPS、DHL、FEDEX、EMS等和国际上的海运公司如MSK、CMA、MSC、AP L等进入中国市场,从而使竞争更加激烈。

  因为我是做海运业务,所以我多是去找国外外贸公司,不过今年也不好做了。今年2008年我国发生的事情好多,成功举办奥运,这是件大好事,让全世界的人对中国有所了解,促进了贸易的发展。

  同时现在的金融危机也使全世界都受影响,我原本以为这次第104届广州交易会会有好多的国外采购商过来,但是出忽意料,这届少了好多;中国原材料的价格上涨,使得好多国外商人都不敢下订单;同时,在广州做生意的国外商人也减少了好多货物出口。同时今年的货运行业情行也不乐观。

  五 结束语

  物流行业未来会发展如何,你我都不能清楚地知道,但是好多货代企业捉住了机遇就不一样.因为我从事货代行业时间不长,对此行业了解不多,所以也只

  能简单介绍,只进行了初步探讨,在很多方面的研究还不够深入,不足之处,敬请批评指正。

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